科普燃气轮机如何分级？9h级燃气机组是什么意思？

燃气轮机如何分级？

燃气-蒸汽联合循环机组等级划分如下：

科普燃气轮机如何分级？9h级燃气机组是什么意思？

科普燃气轮机如何分级？9h级燃气机组是什么意思？

按燃气轮机的燃烧温度进行划分（每100度为一级）：1100摄氏度为E级，1200摄氏度为F级，1400摄氏度为H级。

针对重型燃气轮机尤其是发电用重型燃气轮机通常情况下在燃烧室燃烧温度1100摄氏度到1500摄氏度之间时，根据出力来划分例如B级燃气轮机出力小于等于100MW；E级燃气轮机出力介于100MW~200MW之间，F级燃气轮机出力介于200MW~300MW之间，更高等级如G级、H级则在300MW~400MW区间。

9h燃气机组是什么意思

9h级燃气机组包含，发动机、发电机、，还有可选用装置稳压过滤装置、气液分离装置等，发动机与发电机同轴连接，并置于整机底盘上。

9h级燃气机组再将消声器和调速器连接在发动机上，由燃气源通入发动机内的燃气通道，连接在发动机上带拉绳的反冲起动器以及连接在发电机输出端的电压调节器。9h级燃气机组其中燃气源内置放的可燃气体是天然气，或，或沼气。

9h级燃气机组燃气发电机组过滤装置用于保护燃气管路的阀门，过滤网的孔径应不大于1.5MM。

9h级燃气机组燃气稳压过滤装置是燃气发电机组燃气输配过程的主要和关键设备，主要承担调压和稳压的功能，同时还要承担过滤、计量、加臭、气体分配等一项或多项功能。

H级燃气轮机是目前世界上初温、功率以及效率的燃气轮机。9HA.01型燃机是目前的代表机型之一，燃气轮机单循环功率达到400MW左右，与余热锅炉、蒸汽轮机组成燃气-蒸汽联合循环机组整体效率将超过60%，远远高于其他形式的火力发电机组和其他型号的联合循环机组。

F级50MW重型燃气轮机？

F级50MW重型燃气轮机？

重型燃气轮机被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”，是一个工业水平的重要体现，不但是发电领域的核心设备，也是国防领域的大型舰船的动力设备。发电装备领域所用的重型燃气轮机有100多台，核心技术仍然掌握在外国企业手中。

2019年9月27日，首全自主研发的F级50MW重型燃气轮机整机点火试验在东方电气获得成功，重型燃气轮个燃烧筒同时点火燃烧并实现了稳定运行，这也意味着自主研发的F级50MW重型燃气轮机技术获得了突破，西方的技术封锁再次失败。

燃气轮机按燃烧温度分为1100摄氏度级、1200摄氏度F级、1300摄氏度G级和1400摄氏度H级，西方发达F级燃气轮机出力介入200MW-300MW之间，更高级的G级、H级则在300MW-400MW区间。

突破的是处于1200摄氏度的F级，虽然出力只有50MW，但将为研究出力300MW的重型燃气轮机打下了坚实的基础，在这一领域将会取得更大的突破，进一步缩小与发达的距。

重型燃气轮机的级别越高代表着热效率也越高，E级燃气轮机的单循环热效率为34%左右，联合循环为53%左右。F级的单循环在38%左右，联合循环在57%左右。在发电领域，由于燃气轮机处于长时间工作状态，将对发电设备的效益产生的影响。

重型燃气轮机同样也是中型常规的主要动力，自主研究的台重型燃气轮机R0110的基本负荷达114500千瓦，热效率达到36%，介于E有和F级之间。日本排水量1万吨的金刚级驱逐舰的动力总功率也就是100000万力，热效率为36%。R0110的输出功率为日本金刚级的11.45倍，驱动一艘57000吨的航母很轻松。

东方电气从2009年开始就集中科技资源进行了F级50MW重型燃气轮机研制，到2019年整整10年时间，可以说是十年磨一剑。重型燃气轮机最难的地方就在于其工作时需要承受极高的应力和腐蚀环境，其高温部件需要长期运行在金属熔点以上，对关键部件的要求非常高，设计难度也很大。

50MW重型燃气轮机的零部件就高达数万个，是一个非常庞大复杂的工程。一直到2017年，该公司才完成50MW重型燃气轮机的压气机、燃烧器和透平三大核心部件以及总体的设计。随后该公司完成了重型燃气轮机压气机试验台、燃烧器综合性能试验台，为加速推进相关试验打下了基础。从2018年起项目进入飞速发展的阶段，到2019年9月27日整机研制宣告成功。

东方电气公司之前也引进了国外技术，可以制造相关产品，但所有高温部件等核心技术全部被外国企业掌握，此次突破才算是发电装备领域啃下一块“硬骨头”。东方电气公司已经生产过70多台300MW以上的重型燃气轮机，虽然号称国产化率80%以上，但实际上近20%被外企控制的才是核心技术，也就是压气机、燃烧室和高温透平这三个部件。

企业也申请过相关技术的转让，但被外国企业一口回绝。所以，在国产50MW重型燃气轮机试验厂，中方所用的标语就是“关键核心技术要不来、买不来、讨不来”。

在水电、火电、风电和核电等领域都实现了对西方技术的跟跑，逐渐并跑和局部。在重型燃气轮机领域会向西方技术发起挑战，争取实现赶超的目标。

R0110重型燃气轮机

R0110重型燃气轮机。

自主研究的台重型燃气轮机——R0110重型燃气轮机设计与研制项目已经取得突破性进展。R0110预期输出功率114500千瓦，热效率36%，可以作为中型常规的主动力。

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“十五”“863”项目——R0110重型燃气轮机于2008年12月28日在沈阳顺利通过科技部阶段验收。验收的通过，宣告了R0110重型燃气轮机研制在中航工业黎明取得了阶段胜利。

国内首台R0110重型燃气轮机研制取得的成功，实现了自主设计研发重型燃气轮机“零”的突破。2010年，在每两年举办一次的专利奖评选活动中，中航工业黎明申报的<一种重型燃气轮机>发明专利，荣获第十一届专利奖，这也是中航工业获此殊荣的专利。

国外研制一台重型燃机往往需要8至10年，而中航工业黎明只用了5年的时间就实现了整机台架试车点火成功；国外研制一台重型燃机经费需要几十亿美元的资金，而黎明公司只用了6亿多。

在此之前曾有专家断言：“用这样短的时间和如此少的资金研制一台重型燃气轮机简直是天方夜谭。”中航工业黎明却用最短的时间把不可能变成了现实，从设计试验、材料国产化、加工制造、装配整机、台架点火试车成功到阶段验收，黎明创造了国内制造业的奇迹。

规格。

R0110重型燃气轮机是“十五”期间863重大专项，“官产学研”联合模式发展。项目预算5亿。黎明与606所、清华大学、中科院工程热物理研究所、上海交通大学等单位组成设计研制项目联合体，借鉴国外技术，引进国外智力。

R0110预期输出功率114500KW(150000马力，排水量接近1万吨的日本金刚级驱逐舰的总功率才100000万力)，热效率36%。在RO110母型机基础上，可以实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机。R0110舰用型号论证工作已经开展，可以作为中型常规的主动力。

意义。

R0110是自主研制的台重型燃气轮机，它的研制成功预示着将成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的。这对于提高的综合国力具有积极推动作用。他表示，一航将继续精心组织、统筹安排，确保研制工作万无一失。

燃气轮机的F等级什么意思

燃气-蒸汽联合循环机组等级划分如下：

按燃气轮机的燃烧温度进行划分（每100度为一级）：1100摄氏度为E级，1200摄氏度为F级，1400摄氏度为H级。

针对重型燃气轮机尤其是发电用重型燃气轮机通常情况下在燃烧室燃烧温度1100摄氏度到1500摄氏度之间时，根据出力来划分例如B级燃气轮机出力小于等于100MW；E级燃气轮机出力介于100MW~200MW之间，F级燃气轮机出力介于200MW~300MW之间，更高等级如G级、H级则在300MW~400MW区间。

燃气轮机的一个系列，是由D、E、F、G、H等一系列构成。之前国内发电用的燃气轮机一般是E级、甚至B级也有，现在一般是发展至F级了，越高级别功率越大。 F级燃气轮机的功率有270MW了，联合循环的能达到400多MW的了

单机功率也不断增大，在70年代中期出现了数种100兆瓦级的燃气轮机，能燃气 能源科学 蒸汽 内容燃气－蒸汽轮机联合循环，是把燃气轮机和蒸气轮机这

大型机组，净出力一般在100MW以上，二三百MW居多

9h燃气发电机组燃气压力是多少

3.82Mpa。9H燃气机组天然气温度要求，作为燃气锅炉发电机组核心之一的燃气锅炉，额定压力达3.82Mpa，蒸汽温度达450℃。9H级燃气轮机是目前世界上功率、效率的重型燃气轮机。

目前世界上功率的燃气轮机功率是多少

时代在进步，现在是GE的9HA重型燃气轮机。可以耐受1,600℃的高温，超过61%（发电业的神圣数值）的联合循环效率，联合循环出力可达600MW。是目前世界上的燃气轮机。

通用电气在东莞宁洲电厂的9HA02燃机，功率83.8万千瓦，持续功率70万千瓦。

东方电气生产400MW的燃气轮发电机组，你的明白？是从三菱引进的技术。而目前世界上的应该是三菱的最新燃机，接近500MW。10多万的小燃机也在那里乱说话，不懂不要装懂...

西门子sgt5-8000h,联合循环功率595mw，效率可达百分之六十一。

我只知道目前能造出来的功率的为114500千瓦

三菱的，470MW。华能在重庆安装，14年6月台机组发电。

重型燃气轮机哪些能够制造？我国能够达到世界什么水平了？我看凤凰网的说法能够达到300MW了？

目前，能够制造重型燃气轮机的有美国，英国，，

设计了R0110重型燃气轮机，设计功率150000马力

不过此款燃气轮机目前只制造出原型机，正在调试，远未达到设计指标，因此什么时候能投产，尚是未知数。因此还不能说能制造重型燃气轮机

同时，这款燃气轮机是用于煤气化联合循环发电系统，基本不可能用于军事用途

目前真正能自己生产的比较大的燃气轮机有

以英国斯贝发动机为核心机制造的13000马力中型燃气轮机， 耗油量297克/KW，寿命6000小时

而英国人以斯贝改的发动机最新型是30000马力，耗油率196克/KW，寿命是30000-100000小时

大体上只能达到西方50年代的水平